Портер. Другого грузовика мне не надо

На Hyundai Porter в первый раз я сел в августе 2009. Автопарк фирмы, в которой тружусь, большой. Есть и большегрузы, и небольшие грузовики. Из них, кроме моего Портера — Газели. Впрочем, думается мне, что руководство потихоньку от них избавляться начнёт.
У меня тоже Газель была. Вроде бы для машины пять лет — не такой уж и возраст, но я в последний год больше на ремонте стоял, чем ездил. Вобщем, начальство решилось-таки другую машину купить. Поскольку ребята они у нас сметливые, то решили как бы исследование рыночное провести, прежде чем шило на мыло, в смысле на очередное детище ГАЗа, менять.

В Кондор-авто им мой Портер и сосватали. Но ведь известно, что бы там продавцы ни говорили, а машина, да ещё рабочая, в деле проверяется. Сейчас мой «Портик» уже и испытание зимой прошёл, так что хвастаться буду только так.

Для начала — за окном -30, а у меня тепло. Ну, в моей Газели тоже не холод был, но ведь я собственноручно себе тепло в салоне делал. По трассе на Москву часто гонять приходится, так из центральных воздуховодов сифонило так, что жуть. У нас ребята их кто тряпками затыкает, кто картонки подкладывает. Я от своей старой «Нивы» радиатор взял и в штатную печку на входе вставил. Возни, конечно, много — штуцера надо укоротить, дополнительную помпу под капот поставить, а кнопку для её включения на приборную панель вывести. Но у Газели не только с теплом салона проблема, а во всём. Про коробку вообще молчу, все знают, что это у Газели — главная беда. Один раз на Москву ушёл, а инструменты в гараже оставил, так от Задонска возвращаться пришлось. На Портере я их для порядка только вожу — не нужны. Зимой без подогрева завожусь, даже если мороз минус 25. Чего-чего, а этого вообще не ожидал.

Первое впечатление у меня от Портера было примерно такое же, как у пацана, который на «зубиле» рассекает, а ему дали на Ауди покататься. Мне, естественно, базовая комплектация досталась, но и в ней ГУР, электростеклоподъёмники и противотуманки есть, а это главное. Кондиционера у меня и в Газели не было. А вот надёжным тормозам я обрадовался.

Что бросается у Портика в глаза — так это его мордаха. Я на безкапотном автомобиле не ездил до этого. Обзор — просто шикарный, все габариты как на ладони. Что интересно, он на парковке совсем немного места занимает. Есть ещё один существенный плюс — по документам у него максимальная загрузка — 950 кг, и гайцы, похоже, об этом знают — по центру Москвы я езжу без проблем, а на Газели мне туда въезд был заказан.

На борт я иногда и больше тонны беру. Двигатель мощный и тянет легко. Нагрузку только надо распределять — задние колёса у Портика одинарные, с этим приходится считаться.
Оптимальная загрузка 1,2 тонны. Пару раз я брал полторы, больше не рискую — иногда на обгонах терял контроль, исчезала реакция на руль.

Ездить на Портере — одно удовольствие. Манёвренный, шустрый и разгоняется быстро. За подвеску конструкторам от меня отдельная благодарность. Все наши колдобины, кочки, люки и прочие «удовольствия» глотает мягко, я их уже и не замечаю.

По топливу. В самом начале у меня на 100-110 км/ч улетало порядка 12-15 литров. Если не больше 80 — то примерно 10-11. У нас на фирме за экономию топлива премируют. Поэтому я на фургон своего Портика обтекатель поставил, так что по трассе я теперь больше 9 литров солярки не трачу.

С августа мы с Портиком накрутили почти 60 000 — в Москву примерно раз в неделю ездим. За это время уже пять ТО прошли. Может показаться, что частые ТО — это недостаток. Первое — через 2000, второе — после 10 000, а остальные через каждые десять. Но у меня за это время никаких внеплановых ремонтов не было. Простоев по техпричинам вообще нет. Так что и здесь вместо затрат экономия получается.

Что посоветую. Емкость бака всего 60 л. На дальняк без запаса солярки лучше не отправляться. Аккумулятор к шасси всего двумя болтами прикручен. Лучше защиту сразу поставить и не рисковать. Тем более что замок и крепления там поставить — проще простого. «Запаска» крепится снизу к раме. Лучше людей в искушение не вводить и своих замков навесить, тем более что шина 185R14 к краже очень располагает.

И ещё — педаль газа чуткая очень, поэтому оборотами управлять надо плавно. Если газ резко сбрасывать — Портер «клюет» носом. Но это с непривычки. Везде сноровка нужна.

Одним словом, я сразу сказал, что буду хвастаться. А если серьёзно, Портер — классный грузовик, и точка.

Кондор - Авто,  porter,  hyundai 

26.02.2010, 335 просмотров.